骑行

骑行

骑行是一种美好的运动,它将快乐带给所有的人,包括任何年龄和任何能力的人。骑行的方式非常简单,一辆单车一套骑行装备即可出行,简单又环保。驶过颠簸的路途,超越黑暗的隧道,在不断而来的困难当中体验挑战,在遥远的他乡体验风情每年在中国漫长的公路沿线经常都可以见到很多骑车旅行的旅行者,他们来自不同地方,说着不同的语言,怀着不同的信念,从旅途的一端骑行另一端,追寻着自己的方向。

  骑行的十大好处

  1.预防大脑老化

  现代运动医学研究结果表明,骑行是异侧支配运动,两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发,防止其早衰及偏废。事实上因为踩单车压缩血管,使得血液循环加速,大脑摄入更多的氧气,因此你吸进了更多的新鲜空气。骑过一阵子之后,你会觉得脑筋更清楚。

  2.心肺功能

  世界上有半数以上的人是死于心脏病的,骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液流动,以及把备注从血管末梢抽回心脏,事实上却同时强化了微血管组织,这叫“附带循环”。强化血管可以使你不受疾病的威胁,青春永驻。

  3.锻炼肌肉

  研究表明,骑行对内脏器官的耐力锻炼效果与游泳和跑步相同,此项运动不仅使下肢髋、膝、踝3对关节和26对肌肉受益,而且还可使颈、背、臂、腹、腰、腹股沟、臀部等处的肌肉。关节、韧带也得到相应的锻炼。

  4.减肥

  自行车是减肥的工具,骑行时,由于周期性的有氧运动,使锻炼者消耗较多的热量,可收到显著的减肥效果。藉运动减肥,或边节食边运动的人,身材比只先靠节食减肥的人来得更好,更迷人。

  5.简单

  骑行不需要像别的体育运动那样刻意准备。不限时间、不限速度、不限场所,每一处非机动车道都是你可以自由发挥的锻炼场所,你可以独自去骑,也可以结伴而行;你可以驮着钓鱼杆子去,也可捎带画夹板子去溜达;你可以顺便去走走朋友,也可以测试一下完成10公里赛程的时速。

  6.瘦腿

  你留意过那些专业的骑自行车选手的腿吗?他们的小腿和足踝总是细细的,就是因为经常骑行锻炼出来的,所以经常骑单车能锻炼到小腿。一周骑三到四次,就能让身体保持苗条。

  7.减压

  经常运动对减轻心理的压力及防止沮丧有益,骑行可促使人乐观。

  8.环保

  现在的空气质量是越来越差了,其中很重要的原因就是汽车尾气的大量排放,骑自行车则完全没有尾气,可以为我们蓝天工程做点贡献。

  9.安全

  骑自行车如果和别人发生点碰撞,不要紧,一个笑脸,几声对不起就能够解决了,而且人一般是绝对没事,要是开汽车和摩托车那还了得。

  10.省钱

  买一辆汽车的钱,可买自行车N辆。想想看,如果你早上下楼买早点发现自行车丢了,没事,中午去买过一辆就是,若是汽车,恐怕就不能这么简单了。

  自行车

  要尽量选择车身轻、结构坚固的自行车,前后都要有载物架,如果前后带有减震器,那就更完美了。车把最好是V形车把,在骑行时胳膊和手腕就不会很累,而且车把要稍高于车座,这样身体可以保持比较直立的姿势,在长途骑行时会舒适一些。车胎要稍宽一些,不但能增加与地面的摩擦,防止在泥泞的路面打滑,还可以增加自行车的载重量。变速器最好选择21变速,对复杂路况的适应性比较强。

  骑行头盔

  自行车头盔基本都是高强度的塑料或者碳纤维制成,头盔里面也都衬有压缩泡沫塑料,头盔上面还有散热孔,选择时要注意应尽量选择风阻性小、其形状呈流线状的头盔。另外,还要选择红色或者其他颜色醒目的并带有夜光的头盔,这样如果出现意外也便于救援人员的寻找与救助。

  骑行眼镜

  骑行时为了防风和小飞虫,最好还是戴上眼镜。无色镜片比较适用于阴天、有色的可防阳光直射。选择时要选择外形呈弧状的,最好是眼镜能与脸部轮廓相吻合,这样可以抗风阻、抗光晕,还要带有减速功能。

  骑行手套

  手套主要是为了防滑防磨,因为骑行时间长了手心容易出汗,而且手套在不慎摔倒时对手也有保护作用。一般的骑行手套只有半截,五个手指露出,这样骑行时不会影响对自行车的操控能力。

  骑行服

  一般长途自行车旅行多选择夏天,最好选用短装骑行服。自行车骑行服的优点是紧身,不额外增加阻力,而且骑行裤内有真皮垫,主要功能是防磨、透气。好的骑行服既保温还可以挡风防雨,当然价格也是非常昂贵。如果没有骑行服特别是骑行裤,也可穿高弹力、透汗的短衣裤。

  骑行鞋

  骑行鞋除了能帮助你有一个正确的放脚姿势以外,它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用,不然会造成紧张,反而不安全了。

  自行车专用包

  主要分为挂包式、背架包、背包式三种。要选择有防雨功能并带有可反射灯光条的自行车专用包,以保证雨天和夜间骑行时的防潮及安全性。

  自行车零件及工具

  为防万一,还应带一些与你选用的自行车相配的零件及工具。例如:零件中比较容易被磨损的车轴、气门心、链条、滚珠、闸皮、内外车胎等。另外应配备剪刀、小木锉、可调节扳手、组合螺丝刀、铁丝、旅行气筒、胶水、剪锉好的小块胶皮等修车工具,以备应急。

  注:以上装备,个人认为比较适合中程距离的骑行,短途骑行有头盔、眼镜、手套足以。

  个人穿着用品

  一、服装篇

  1.冲锋衣裤(户外活动必备,防风、防水、透气、耐磨…)

  2.抓绒衣(含WINDSTOPPER,主要是防风、保暖)

  3.排汗内衣(户外运动后保持身体干燥)

  4.快干衣裤(夏天出行的必备,裤管、袖管最好是可以脱卸的)

  5.羽绒衣裤(冬天出行或者去高原地带的保暖必备)

  6.其他个人衣物(一次性内裤、汗衫T恤…

  二、鞋袜篇

  1.徒步登山鞋(适应性强、耐磨、防水、最好是中高帮的,可保护叫脚踝)

  2.轻便运动休闲鞋(适合一般的郊游活动,或开车时穿)

  3.运动凉鞋(可当拖鞋穿,夏天徒步也可直接穿)

  4.排汗袜子(最好是COOLMAX料的,配合GORE—TEX鞋穿,可排脚汗,冬天可防冻伤)

  5.普通运动袜(棉的、穿着舒服就行)

  6.雪套(在雪地或者泥泞路段很管用)

  三、帽子、手套、眼镜

  1.遮阳帽(圆边的、棒球帽式的、随便喜好,能挡太阳就行)

  2.抓绒帽(主要是保暖)

  3.薄手套(主要为了活动方便,比如可以拍照等用处)

  4.厚手套(主要是保暖的功效)

  5.眼镜(运动型的更好一点,主要功能是遮阳,也可以用来摆酷)

  个人装备用品

  一、背包篇

  1.大背包(短途露营或者长途旅行的必备,以背着舒适且能承重为佳,45-80L不等)

  2.小背包(短途旅行或长途备用,有一定的背负,15-30L不等)

  3.腰包或挎包(长途出行时放随身小东西用,最好是可放水壶的那种)

  4.摄影包(根据个人需要,斜挎的比较方便取用镜头)

  二、野营篇

  1.睡袋(长途宜带体积小的羽绒睡袋,节省空间,还有就是根据季节的需要带)

  2.睡袋内胆(长途旅行不露营的话,只要带个防脏的抓绒或者棉的睡袋内胆就可以了)

  3.帐篷(普通露营的话,一般的防水抗风帐篷就可以了,长途远行的话建议带体积小的轻便的帐篷)

  4.帐篷地席(保护你的帐篷底面,免受磨损)

  5.防潮垫(普通的可以让你随时随地可以坐下躺下,冲气垫让你更舒服,)

  6.铝膜地席(携带轻巧方便,必要是时可以作为摄影的反光板)

  三、照明篇

  1.头灯(可以让你双手腾出来,很方便)

  2.手电(作为备用的照明,还是比较可靠的)

  3.营灯(在营地用或者在帐篷内用,效果很好)

  4.荧光棒(有一定的作用,就是不要乱扔,不环保)

  5.防风打火机(用处不小,应急时做照明不错)

  6.防水火柴(也是应急之用)

  四、炊具篇

  1.炉头(让你在野外可以吃到热的东西,小资用品之一)

  2.气罐(配合炉头使用,注意携带安全)

  3.套锅(有灶台了,没锅可不行,烧饭、烧汤、煮面、煎蛋都靠他了)

  4.小钢杯(环保用品,喝什么都可以,早上还可作为洗漱杯)

  5.烧烤炉(自驾车活动可以携带的腐化用品)

  五、水具篇

  1.户外水壶(可以有效的防腐,颜色比较酷)

  2.军用水壶(带一个饭盒,这点比较实用)

  3.水袋(野外穿越时或自行车旅行时比较管用)

  4.保温水壶(冬天出去,喝一口热水是一种享受)

  5.净水器(比较专业,对生活质量有要求的人士用)

  6.净水药片(携带方便,净水效果一般,但可满足要求)

  六、通讯篇

  1.手机(最常用的联系方式、信号最关键、在野外经常没用)

  2.对讲机(团队活动中很管用的装备,前后呼应,在一定范围内逛街也很实用)

  3.GPS(全球定位系统,专业的玩具,可以帮忙定位、定线路、防迷路)

  4.求生哨(携带方便,也可作为团队联系方法之一)

  其他用品

  1.登山帐(使用得好,可以节省20%左右的体力,还可做为独脚架)

  2.洗漱包(用处不说了,井井有条而已)

  3.个人卫生(牙刷,肥皂,毛巾,牙膏,手纸,爽足粉,耳塞,防晒霜,唇膏,发热贴,指甲钳,净水器药品,个人药品)

  4.背包雨罩(不仅可以防水,长途的话,是防尘的理想工具)

  5.背包捆扎带(可用于背包外挂物件的固定,必要时可连接做保护绳

  6.地图(无论是长途还是短途,都用得着的工具)

  7.小快挂(方便在背包上随便挂取小物件、毛巾、帽子、垃圾袋等)

  8.指南针(野外辨别方向、或迷路后寻找方向的有用工具)

  9.军dao(觉得男人身上都应该带一把,小到削苹果,大到砍树,都可以用)

  10.户外手表(可以测海拔、气温、气压、带电子罗盘、记时和闹钟等功能)

  11.头巾(即可擦汗,又可做围脖摆酷、御寒)

  12.防水袋(保护你的衣物,用品不湿,方便背包内的整理)

  13.证件袋(贴身放重要的证件或钱财)

  14.小型望远镜(增加你的视力所及范围)

  15.针线包(万一衣物坏了,缝缝补补总是要的)

  16.笔记本(记录你旅行的心情或帐务的需要)

  17.备用电池及充电器(很多东西用得到电池)

  18.充气枕(长途坐车或飞机时的理想伴侣)

  19.药品(感冒药、消炎药、防晒霜、好得快、黄连素、止血绷带、创可贴、维生素药片、眼药水、红花油……根据个人的不同需要携带)

  20.备用食品(压缩饼干、巧克力、牛肉干、葡萄干、能量棒)


  骑行技巧

  1、正确的骑行姿势

  上体前倾,头部稍倾斜前伸,目视前方,两臂自然弯曲,双手轻而有力地握住车把,腰部弓屈,双脚做垂直的园周蹬踏动作,避免两腿左右摇摆,将体重比较均匀的分配在臀部、两脚和双手上。

  2、养成良好的蹬踏习惯

  很多人习惯用脚心接触踏板,在长途骑行的过程中,这是一种很不好的习惯。正确的蹬踏方法应该是用前脚掌蹬踏。但是在长时间的骑行时,只用一种姿势极易引起疲劳,腿和脚也是一样,所以要经常变换蹬踏的方式。自行车运动员采用的蹬踏方式主要有三种:自由式蹬踏法、脚尖朝下蹬踏法、脚跟朝下蹬踏法。其中应用最广的是自由式蹬踏法。这种蹬踏方法的要领是用前脚掌接触脚踏板,踝关节与小腿之间的角度随脚所在的位置不同而不同,力的方向与脚踏旋转时形成的圆周切线一致。它的优点是减少了膝关节和大腿的动作幅度,肌肉能得到相对的放松。

  3、上坡的骑行技巧

  一般来说,短坡应采用加速利用惯性上冲的方法完成。而长坡或陡坡应变换不同的档位,保持一定的蹬踏频率和力度骑行的方法。

  上坡的骑行技巧主要针对长坡和陡坡而言。上长陡坡时,骑手的重心应该前移,保持匀速蹬踏动作,适时变换档位,不要停顿也不要突然用力,不要轻易下车。变换档位的时机视坡度和速度而定。掌握换档时机的原则有两个,一是能够保持骑手均匀的蹬踏力度,二是较必须换档的时机略提前一些,不要等到骑不动和速度完全降下来时才换档,否则会完不成换档的动作,被迫下车。坡度越陡档位应该越低。另外前后车不要跟得太近,因为上坡时不可避免地会左右摇摆,容易发生事故。

  4、下坡的骑行技巧

  下坡时的安全系数非常低,所以下坡时的第一准则就是保证安全。为了能够保证绝对安全,首先应该将重心后移,并作到以下几点:

  1.在下坡之前仔细检查车辆,特别是刹车,使其保持灵敏可靠;

  2.将车速保持在骑手可控制的范围内;

  3.刹车时,以后闸为主,前后闸同时使用,但使用前闸的时机要滞后于后闸,避免单独使用前闸和急刹车;

  4.目视前方最少在三十米以上,精力集中,不要东张西望,发现情况要提前减速,例如路面颜色有变化时就应引起注意;

  5.通过弯道时,身体与车应保持在一个平面上或称保持在一条直线上,人与车同时向弯内倾斜,用以克服离心力,倾斜的角度视速度和弯道的半径而定,但一般不超过28°,不在弯道上超车,最好在下坡时不超车;

  6.后车与前车应保持较大距离(不少于三十米),以防前车影响视线,遇到突然情况来不及刹车而发生意外;

  7.如果坡道过长或太陡,应适时下车休息并检查车辆,下车时,尽量降低速度,身体后倾,保证停车时的身体平衡

  十大非常有用的山地车技巧,学到的不仅仅是技术,扎实的基础技术更有利于山地骑行的安全性,为山地车骑行带来更多的乐趣。

  一. 路面倾斜的小径

  路面倾斜(off-chamber)的路段,陡峭的斜向悬崖边,假如使用煞车或做大动作的移动控制,可能造成轮胎失去抓地力和滑出路面边缘;如果知道下列的技巧,绝大部分是可以安全过关。

  1. 对付路面倾斜向下的小径就如同要转弯一样,利用侧倾身体来取代倾斜单车,路面倾斜度越大就像弯度越大,使力的情况是一样的,然后你知道你的轮胎就会像胶一样的黏,不会侧滑出去。

  2. 避免在路面倾斜向下的小径上加速,在到达之前,保持一定的速度,滑行过这段路面;如果还要加点力才能通过的话,就请轻轻的、平顺的施力。

  3. 把身体全部的重量加在斜面下方的踏板,你会发现这个技巧对于轮贴紧抓住路面的效果非常的好 - 即使在类似的地势上也很好用,你要做的只是站在踏板上滑行,直到通过为止。

  4.选择中间的路线,避免挤向斜面的上方处巧匠凳郑蝗Hans在近郊从事跳跃平衡等单车活动,而后成为全球最受尊敬的登山车骑士之一;Hans的技术,在每个人可想象得到的路面,从苔原到柏油路,从来不会让人失望。我们之中很少有人会有Hans的聪明才智,但我们可以跟着他的步伐走,藉由学习和应用来建立片段的技巧,进而成为卓越的登山车骑士。

  二. 向上跳跃(step-up)

  对任何比前轮轴心还高的岩石或木头,可以不需下马而战胜它;这里要告诉你如何做到。

  1. 带着些速度–大约是轻松骑时最快的速度,动能是你的朋友,因为一般人无法靠踩踏直接上到大的落差。

  2. 当靠近这个落差时,身体向后倾斜,拉着车把和举起前轮,上到这个阶梯的顶部。

  3. 一旦前轮上到落差的顶部,马上将身体往前倾斜,然后移动身体的重量到车把的上方。

  4. 不需任何的力量支撑,前进的动能会让后轮滚动向着阶梯顶部;不论如何,你可能需要施些力在车把上,以前轮为轴举起后轮跨越最后些许的落差。

  5. 不要往后看并向前踩去,好象你一点也不在乎,你的伙伴正在阶梯之前下马,挤在一起。

  三. 学习如何使用前煞车

  一条受欢迎的单轨车道,其下坡路段会有许多阻碍的颠簸、深的沟纹车辙和有害的冲击碰撞区域,许多登山车骑士完全不能在此施展他们的技巧,因为他们害怕去使用前煞车;但是,想要在陡坡停下车或减缓速度,只有靠前煞车,精通前煞车就能精通整辆单车。

  1. 一根手指在前煞车,两根手指在后煞车,从这开始;这样,在惊慌时,不会过度使用前煞车。

  2. 在你倾斜进入弯道和进入陡降区域之前,教导自己提早煞车;在还没侧倾进入弯道之前,即使煞的很用力,也不至于因使用前煞车而造成前轮打滑。

  3. 避免在下坡全程一直拖拉着煞车,一直拉着煞车会导致悬吊系统无法平顺的运作甚至无法动作;鼓励自己放掉煞车,在不煞车的情况下,你的单车也会有较好的过弯和转向;一直拉着煞车,容易让车子骑进平行路面的沟纹车辙中,或在岩石斜面上掉下去。

  4. 主控着牢固且短间歇性的煞车(即用点煞),控制陡降;试着在平坦的和抓地性良好的路面减速,这似乎是不合逻辑,但大部分的笨瓜在较平坦的路段全速前进,却在有重力和无抓地力的路面。

  5. 不要往后看向前踩去,好象你一点也不在乎,你的伙伴正在阶梯之前下马,惊呀的挤在一起。

  四. 骑过乱石区

  当碰击到石头时,使用双避震的车较有能力也会让你较有信心的骑过它;乱石区可能在平面路段(通常在接近溪流的地方),上坡或者下坡路段,但基本的技巧是一样的。

  1. 带着动能和坚定的信念前进;在低速度时,路面和悬挂系统所造成的上下震动,会消耗许多的动能;所以,如果以类似走路的速度碰击到大石头时,会造成无法前进而停止;保持一定的速度,稳定上半身,好像你要辗过这些石头而出发一样。

  2. 提早选择一条好的路线,保持这条路线前进,但不要妄想可以一路顺畅通过乱石区;选择一条最不差的路径,当碰击石块时,尽量保持车轮与之垂直,然后辗过它吧!

  3. 提高一个档位踩踏(比进入乱石区之前路段的档位),这样当遇到阻碍时,可以避免后轮打滑。

  4. 随时做好被改变路线的准备,好好看着前轮之前石头的前方,这样可以避免前轮被撇到一边,假如突然弹出离开原来的路线,还是要把视线保持在原先规划的路线上,尽可能平顺的踩踏,以便可以随时弹回原规划的路线。

  5.如果在下坡路段要通过乱石区,尽可能避免使用煞车,最好的方法是,以滑行的方式通过整个区域;但如果必须使用到煞车,前后煞车需同时使用,而且要在石头是小的和操控相对稳定的情况下,当遇到较大石头或跑出规划路线时,就必须放开煞车;拉着煞车试图辗过石头,是一切灾难的根源。

  6. 永远不放弃;假如前轮被堵死了,试着持续踩踏,通常这样可以让车子往后退一些,可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去,而且不要回头看,假装这是容易做到的。

  五. 跨过大的沟纹、车辙

  如果精通向上跳跃(step-up)移动,跳过小径上大的车辙或沟纹,就显得相对容易了。

  1. 建立一定的车速,你会需要足够的动能将后轮带过这个缺口。

  2. 在到达缺口前,身体向后倾、拉起车把和举起前轮约两英尺高。

  3. 保持身体在车子的重心上方,直到好象前轮要拍击到缺口的另一边;理论上,前轮会着地在缺口的顶(另一)端。

  4. 把身体往前倾斜于车把上方,使后轮处于失重状态,并帮助动能带着后轮往上及跨过缺口。

  5.如果在下坡路段要通过乱石区,尽可能避免使用煞车,最好的方法是,以滑行的方式通过整个区域;但如果必须使用到煞车,前后煞车需同时使用,而且要在石头是小的和操控相对稳定的情况下,当遇到较大石头或跑出规划路线时,就必须放开煞车;拉着煞车试图辗过石头,是一切灾难的根源。

  6. 永远不放弃;假如前轮被堵死了,试着持续踩踏,通常这样可以让车子往后退一些,可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去,而且不要回头看,假装这是容易做到的。

  六. 沙地骑乘

  沙地会剥夺腿的力量,扰乱车子的操控,而且每次的踩踏会让后轮越陷越深。

  1. 最容易的技巧是跟沿着其它登山车骑士的轨迹,让车胎骑进已经被压陷成平直的车辙路径中,来跨越沙地;当你保持车胎在车辙中时,尽可能平顺的踩踏,及轻轻的握住车把,让整个操控循着车辙轨迹,且记得保持平衡,你将可以轻而易举的通过。

  2. 如果没有车辙轨迹呢?那就需要些泛舟的技巧,臀部轻轻的含着坐垫上,保持身体的重心在两车胎之间,眼睛直视在沙地终止处,利用低速档前进,但要用中的前齿盘,这样可以有较长时间的有力踩踏。

  3. 每次转动踏板,保持直线向下,在有力的踩踏脉动之间,好好的利用踩踏的死点,把身体往上弹起,来帮助轮胎向上及减少沙地上的不顺畅。

  4. 利用身体的动作来避免车把过度转向,过度的转向会造成前轮陷在沙地里。

  5. 坚持下去;把这当作是一个超越障碍的游戏,在掉落之前不要放弃,也绝不让其它的骑士在沙地上比你骑的还远。

  七. 爬陡坡

  已有许多关于爬陡坡的文章,而事实上是,大部分的人为了避免脚力大量痛苦支出,早早就放弃了;这里要告诉你如何爬上陡坡。

  1. 当接近斜坡时,用小的前齿盘,和比你要完成斜坡时的档位还要高两级的后齿轮;在第一阶段爬坡,当动能耗尽之前,提早一些时间降档,不要因为漏失的换档,而挫败你的企图。

  2. 选择前进的路线;大部分的陡坡都有沟纹或车辙,需要在往上的路跨越它;一旦规划好上坡的路线,保持这条路线前进。

  3. 保持坐姿,还有,当到达最陡峭的路面时,往前移动臀部坐在坐垫的最前端,向前倾斜上半身,让前轮能抓住地面和有合适的操控(身体不要过度向前,这样会导致后轮打滑),而且不要站立起来。

  4. 最后阶段将会造成一些痛苦,因为坐在坐垫的鼻部,会因不合适的伸展,造成四头肌的使用过度;但坚持下去,保持这个位置,因为压着坐垫鼻部,会让后轮有足够的抓地力。

  5. 假如后轮有些打滑,不要停下来,简单的将上半身轻微的倾离斜坡,来压载后轮,并持续踩踏。

  6. 到达顶点时,大部分爬坡者会因为身体向前倾,在跨越顶部边缘时,造成后轮打滑;当到达斜坡顶部时,只要轻微的往后倾斜,在最后阶段保持后轮咬住地面,你将成为一位英雄。

  八. 降落(单轮跃起降落)

  较有勇气的单车骑士,会以约走路的速度,骑下一段落差;大部分的登山车骑士会下马走下这段落差,以避免可能的失控;在Moab、Utah或像Pacific Northwest激烈林道的岩石区,两或三英尺的落差是相当平常的,对付这种降落,要求的并不多,比较需要的是速度和实际演练。

  1. 臀部离开坐垫,以约跑步的速度骑过往下的落差,假如着陆的地方是安全,可以再加快一点速度;当到达落差边缘时,身体轻微的向后倾,用力拉起把手,和举起前轮离地约六英高。

  2. 让身体在车子中心之上,保持膝盖弯曲,踏板平行地面,来缓冲落地时的冲击;如此,着路时将会非常的温和平顺。

  3. 使用这个技巧,可以对付大约三尺高的落差;应用到野外之前,花一些时间,利用附近的井栏,或在郊外景色好的地方练习,去体会这种感觉。

  九. 陷入沟纹或车辙中

  下坡的路径经常会造成一道深的沟纹或车辙,最好小心的骑向旁边,避免骑进沟纹里,但许多状况下,我们是别无选择的。

  1. 在尝试大的沟纹之前,若有任何机会,藉由故意骑进较小且平行的沟纹车辙里来练习;这是非常重要的,因为你必须习惯车子骑入这种怪异地方的平衡感。

  2. 在辗过大的沟纹车辙之前,试着伸出一只脚,假如沟纹的曲线在你的右边,则伸出右脚,反之亦然;保持作姿,轻微的向后倾,比一般情况使用较多的后煞车,假如你过度使用前煞车,将无法在混乱的沟纹车辙中操控。

  3. 保持前轮是滚动的状态,和避免一开始沟纹车辙就在你的前方;专心看着前方,放松身体,当车轮突然进入沟纹车辙里,允许侧向的移动。

  4. 假如你失去平衡,不要忘记利用伸出的脚去点一下,只要确认一只脚是保持在踏板上,你将会安全无恙的通过颠簸路段。

  十. 慢速过发夹弯

  在单轨路径上转过发夹弯,需使用非常严谨的方法;这种转弯对单车而言并不容易,因为大部分典型的发夹弯,都有岩石裸露在弯道的尖顶部分。骑过发夹弯有两个方法,一种是利用前煞车,以前轮为轴,举起后轮;另外一种是单纯的骑过去;这里要介绍的是后面一种方法。

  1. 以大约走路的速度接近弯道,尽量骑在道路 的外侧,均匀的使用前后煞车,在任何状况下应该避免侧滑。

  2. 当前轮到达弯角内侧顶部时,马上作一个大弧度的转弯,前轮几乎削到弯道的内侧边缘,这个关键是在进入弯道的第二部分之前,有最大的转角。

  3. 微微的向前倾斜到前轮的上方,好像你正骑着前叉绕过弯道、骑下岩石落差,和单车变成被拖行的部分,把你的目光放在绕过转角和往下小径的区域;重力将带着你绕过弯角,和你将会很快的通过「我无法做到」的部分。

  4. 大部分的骑士发现,采站姿骑车,会较容易通过发夹弯,尤其是在上坡部分;对于上坡的发夹弯,唯一的不同处是你必须把力量集中于后轮,以保持后轮的抓地力;让前轮晃上去,只要后轮是保持着抓地力。

  5. 因为前进的速度缓慢,所以并不很需要去侧倾,而需要的是敢于绕过这个弯道,和利用车把来操控。

  公路车骑行技术

  第一:直路

  要点:稳,顺,直

  首先是骑的时候要稳,上身不要晃,要“稳如磐石”。但不是僵硬,而是放松的稳。就象太极,全身放松。硬了反而容易晃。发力是从臀部开始,带动大腿,再带动小腿。不要使用小腿和脚踝的力量,应该体会把小腿和脚作为传力杠杆的感觉。用力方向是曲柄圆的切线方向,即3、9点钟位置是上下运动,6、12点位置是小腿作前后摆动。整个蹬踏动作应该是一个完整的,顺畅的圆周,此为“顺”。顺意味着用力均匀,高效。高手可以做到圆周运动中牙盘输出的扭矩基本不变,左右腿输出的功率基本相等。练习稳和顺的方法是高步频练习(110RPM以上),单腿练习(每条腿单独骑几分钟,交替,然后两条腿一起骑进行调整。如此重复几组,适合作为训练前后热身,放松,调节)。稳了顺了,走直就不难了。练习直线骑行的方法有走马路上的标志线和骑滚筒。还有比较高级的方法就是在滚筒上画一条线来骑。

  骑行稳定性和高效性的及格标准是:不用坐包,按照平常的姿势骑(仿佛坐包还在一样)公路上的白线,不会觉得别扭,连续走1KM不出线,身体任何部位不会发酸.

  第二:转弯

  转弯的时候, 要在入弯之前计划好路线, 速度越高,转弯半径越大.走靠外的线可以减少速度损失,这比走内线缩短几米距离更划算。

  入弯前要控制好速度,如果太快了就在入弯之前刹车,在转向的时候不要刹,这是最容易犯的错误,也是最容易导致摔车的动作。因为车轮停转的话,会丧失抓地力,而过弯的时候是要靠轮胎与地面的摩擦力保持平衡的。

  转弯时,内弯脚保持在12点位置,而外弯脚则在最低点。身体中心落在外弯脚上,把车向弯圆心方向稍压.眼望向出弯后的方向。

  相关知识:关于内弯腿

  1.有的人喜欢把内弯膝向内倾斜,这是可以的,但不要太夸张。

  2.同样的也可以把内弯膝贴向车身,这种方法更稳定,更适合高速使用。

  第三:刹车

  刹车的时候动作要柔,不要抱死车轮。手要能感觉到从闸线传过来的轮圈的转动。抱死车轮会丧失很大部分的制动力,而且会使车失控。有不少事故就是车友在突然出现的障碍前慌乱,手发紧,结果刹得越死车越停不住,结果失控,眼睁睁看着自己撞过去。如果车轮抱死了要果断松手,调整到刚好不抱死。这种手感需要长期练习培养。

  第四:爬坡

  爬坡的时候,两种姿势交替使用,可以动用不同肌肉,减轻疲劳。

  比较多人喜欢站姿,感觉比较漂亮。站立的时候手握刹车把,身体和车沿相反方向摆动,幅度适中。即左手上拉车把的时候,左脚向下蹬,如次类推。身体除了摆动之外,不要弯曲,不要扭来扭去。

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